Ein Wettermix aus Sonne und immer wieder einsetzenden Regenschauern während der Qualifikationstrainings erschwerte ein systematisches Arbeiten an der Abstimmung der BMW S1000RR auf der technisch anspruchsvollen 3.667 Meter langen Rennstrecke in der Motorsport Arena Oschersleben. Auf abtrocknender Fahrbahn fuhr Michi in QP1 am Samstagvormittag die elftschnellste Rundenzeit, was schließlich auch sein Startplatz für die Rennen am Sonntag war. Eine Zeitenverbesserung im zweiten Qualifying war aufgrund der Verhältnisse nicht möglich.

“Die BMW ist im Regen schwierig zu fahren und uns fehlen ein paar Test-Kilometer. Dass der Test zu Ostern in der Lausitz den Witterungsbedingungen zum Opfer fiel, hat sich am Samstag zu unserem Ungunsten bemerkbar gemacht. Die dritte Startreihe ist bestimmt nicht unser Ziel.”

Nach dem Start kämpfte sich Michi durch das Fahrerfeld und fand sich nach einigen persönlichen Rundenbestzeiten auf Platz sechs wieder. Die Top-5 war für ihn allerdings nicht mehr in Reichweite. In der Schlussphase des Rennens konnte Michi zwar noch den Anschluss an Troy Herfoss herstellen, jedoch auf den fünften Platz fehlten Ihm letztendlich 0,5 Sekunden.

“Zu mehr als Rang sechs hat es im ersten Heat nicht gereicht. Die Aufholjagd hat Substanz und Reifen gekostet. Wir müssen an unserer Basis-Abstimmung arbeiten, damit wir in solchen Situationen die Reifen bis zur Schlussphase schonen können.”

Das zweite Superbike-Rennen des Tages war an Spannung und Dramatik nicht zu überbieten. Erwan Nigon setzte sich sofort nach dem Start von der Konkurrenz ab. Matej Smrz, der Sieger des ersten Laufs, fiel ans Ende des Feldes zurück und startete eine sehenswerte Aufholjagd. Auch Michi musste sich erneut durch das Feld kämpfen. Ab Rennmitte entbrannte Kampf um Platz zwei zwischen der Honda von Karl Muggeridge und vier BMWs. Die Positionen wechselten mehrfach, die Piloten trennte nur ein Wimpernschlag. Diese Schlacht währte 12 der 21 Runden. In den letzten Runden schloss auch noch Matej Smrz zu dieser Gruppe auf und holte sich mit einem waghalsigen Manöver den zweiten Platz. Trotz toller kämpferischer Leistung blieb für Michi nur ein undankbarer 6. Platz.

“Nach dem durchwachsenen Trainingsergebnis ist uns zumindest eine Schadensbegrenzung geglückt! Aus der dritten Startreihe war kein besseres Ergebnis zu erwarten. Aber die Tabellenspitze liegt in Schlagdistanz und von einem vierten Gesamtrang haben wir im Vorjahr zu diesem Zeitpunkt nicht zu träumen gewagt! Nichtsdestotrotz, dieses Wochenende hat gezeigt, dass wir noch einiges an Arbeit an unserem Motorrad zu erledigen haben. Wir werden deshalb Mitte Mai ein, zwei Test-Tage einlegen.”

Nach vier von insgesamt 16 Rennen liegt Michi mit 56 Punkten auf Rang vier in der Zwischenwertung. Jörg Teuchert führt die Punktetabelle mit 72 Zählern an. Bis zum Rennen am Nürburgring legt das Team einige Testtage ein, um an der Verbesserung des Motorrades zu arbeiten.

Nächster IDM-Event: Nürburgring, 16. – 17. Juni

“Mir liegt der flüssige und kurvige Streckenverlauf im Motopark Oschersleben. Auf den Geraden kann ich die Beschleunigung der Maschine voll ausspielen. Diesmal werden wir hoffentlich besser vom Start wegkommen, um sofort um den Sieg mitkämpfen zu können. Zuvor wollen am Freitag in den freien Trainings ein gutes Setup erarbeiten, damit wir uns in den Qualifikationstrainings am Samstag mit einem perfekt abgestimmten Motorrad eine gute Ausgangslage für die Rennen verschaffen.“

Michis Zeitplan in der Motorsport Arena Oschersleben:

Freitag, 4. Mai: 11:20 – 11:50 Freies Training

Freitag, 4. Mai: 14:20 – 14:50 Freies Training

Samstag, 5. Mai: 09:40 – 10:20 1. Qualifikationstraining

Samstag, 5. Mai: 13:35 – 14:15 2. Qualifikationstraining

Sonntag, 6. Mai: 08:15 – 08:25 Warm Up

Sonntag, 6. Mai: 11:30 1. Rennen (21 Runden)

Sonntag, 6. Mai: 15:30 2. Rennen (21 Runden)

Der Grundstein zum erfolgreichen Abschneiden bei der ersten IDM-Veranstaltung in diesem Jahr wurde in den Qualifikationstrainings gelegt, wo Michi zweimal die viertschnellste Rundenzeit erzielte. Bei nicht optimalen Witterungsbedingungen qualifizierte sich Michi schließlich mit dem vierten Startplatz für die erste Reihe.

„Die Qualifyings haben gezeigt, dass die Konkurrenz in diesem Jahr ziemlich eng beisammen liegt. Mit Startplatz vier haben wir unsere Zielsetzung für die Startaufstellung erreicht und mit dem Rückstand von 0,2 Sekunden auf die Pole-Zeit können wir leben. Jedenfalls sind wir in der Lage die guten Ergebnisse von den Saisonvorbereitungen mühelos umsetzen zu können.“

Am Renntag zeigte sich das Wetter in der Gegend um den Lausitzring von einer besseren Seite. Bei nahezu perfekten Verhältnissen erlebten an die 15.000 Zuschauer zwei überaus spannende Auftaktrennen zum diesjährigen IDM-Superbike Championat, in den Michi mit seiner TECHNOGYM BMW S1000RR zu Hauptprotagonisten zählte. Nach einem misslungenen Start musste sich Michi erst durchs Feld nach vorne Kämpfe, ehe er sich in den letzten Runden einen beinharten Kampf um Platz zwei mit BMW-Markenkollege Jörg Teuchert lieferte.

„Der Start ist mir leider überhaupt nicht optimal gelungen. Daher ist dieser dritte Platz für mich und mein Team ein gutes Ergebnis. Ohne den Fahrfehler in der vorletzten Runde vor der Ziellinie wäre das Resultat noch etwas besser gewesen. Wir sind aber auch mit Platz drei zufrieden, das bestimmt ein Verdienst unserer harten Arbeit in den letzten Monaten ist.“

Heat zwei war aus Michis Sicht ein Spiegelbild zum Rennverlauf am Mittag zuvor. Abermals patzte er beim Start, jedoch mit den absolut schnellsten Rundenzeiten der Konkurrenz stellte Michi mit verbissenem Kampfgeist den Kontakt zur Spitzengruppe her. Schließlich markierte er mit der Rundenzeit von 1´39.751 die schnellste Rennrunde.

„Auch der Start zum zweiten Rennen war eine Katastrophe. Nach etwa acht Runden war die Spitzengruppe schon weit voraus, trotzdem habe ich nicht aufgegeben und ich habe alles aus mir und dem Motorrad geholt, das wiederum optimal vorbereitet war. Vielen Dank an meine Crew, die einen vorbildlichen Job abgeliefert hat. Irgendwie tut es mir leid, dass wegen der zwei verpatzten Starts kein besseres Endresultat zustande gekommen ist. Aber wir wissen, dass unsere Racepace stimmt und wissen woran wir arbeiten müssen, um ganz nach vorne zu kommen. Bis zum nächsten Event in Oschersleben haben wir die Sache sicher im Griff!“

In der Punktetabelle liegt Michi mit 36 Zählern auf Rang zwei hinter Jörg Teuchert, der auf seinen Konto 45 Punkte aufweist.

Nächster IDM-Event: Oschersleben, 5. – 6. Mai

#18 Michi (ca. 450 – 500 Runden):

“Wir haben von Ende Februar bis Anfang März in Spanien ein umfangreiches Programm zur Saisonvorbereitung abgespult. Bei optimalen Verhältnissen mit viel Sonnenschein und frühlingshaften Temperaturen sind wir an insgesamt sieben Test-Tagen ca. 450 – 500 Runden gefahren. Unser erster Test nach der Winterpause erfolgte in Valencia, bevor wir zum Circuito de Albacete weiterreisten. Danach standen nochmals zwei Tage in Valencia auf dem Programm. Unser Reifenausrüster Dunlop war der Gastgeber.

“Unser Fazit nach diesen drei Tests fällt positiv aus. Dank der guten Bedingungen konnten wir unsere Aufgabenliste vollständig abarbeiten. Diese zehn Tage waren ein sehr arbeitsreicher und auch anstrengender Aufenthalt in Spanien. Trotz dem intensiven Programm hat es aber auch Spaß gemacht, weil die Stimmung im Team gut ist und wir als Team perfekt harmonieren. In erster Linie haben wir viel an der Abstimmung unserer brandneuen BMW gearbeitet, aber vor allem auch am abschließenden Tag beim zweiten Test in Valencia vieles an neuem Reifenmaterial aussortiert. So gesehen sind wir schon gut für den bevorstehenden Meisterschaftsauftakt gut gerüstet. Wo wir aber letztendlich wirklich stehen werden, das wird sich dann beim offiziellen IDM-Test am Osterwochenende in der Lausitz zeigen. Bei den Tests in Spanien hat es ja keine offizielle Zeitnahme gegeben. Am Lausitzring werden dann alle Piloten mit Transponder fahren. Die abschließenden Saisonvorbereitungen werden nicht nur hinsichtlich der Rundenzeiten wichtig sein, sondern man kann sich dort auch gut für die erste IDM-Runde vorbereiten. Der Auftakt findet bekanntlich ebenfalls am Lausitzring statt. Jedenfalls haben wir dort noch etwas an der Balance des Motorrades zu feilen.

“Die 2012er BMW S1000RR unterscheidet sich im Detail zum letztjährigen Modell. Neben Änderungen an der Fahrwerksgeometrie gibt es vorrangig viele Neuheiten an der Elektronik. Im Großen und Ganzen ist unser positives Testergebnis auf die hervorragende Vorbereitung im Workshop über die Wintermonate zurückzuführen. Dabei ist es uns gelungen die Hausaufgaben zu erledigen. Bei den Tests habe ich mich von Beginn an auf beiden Motorrädern sehr wohl gefühlt. Vielen Dank an meine Crew, die einen vorbildlichen Job abliefert. An dieser Stelle möchte ich mich auch für die drei Ausrutscher entschuldigen, die beim ersten Valencia-Test und danach Albacete passiert sind. Zum Glück blieb jeder davon ohne ernsthafte Folgen, jedoch für meine Jungs sind ein paar Mehrstunden angefallen. Nach den ersten Vorbereitungen auf der Rennstrecke freue ich mich jetzt auf den Test am Lausitzring und selbstverständlich auch schon auf den Meisterschaftsauftakt Ende April. Ich bin heiß darauf, dass es endlich wieder losgeht!”